أخبار التكنولوجيا

قد يكلف الانهيار الجنوبي الغربي ما يصل إلى 800 مليون دولار


يقول محللون في الصناعة إن الانهيار الذي أجبر شركة ساوثويست إيرلاينز على إلغاء أكثر من 15 ألف رحلة جوية قد يكلف الناقل مئات الملايين من الدولارات في خسارة الإيرادات وتعويضات العملاء. يمكن أن يساوي المجموع ما كسبته شركة الطيران في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي.

تُظهر الأزمة ما يمكن أن يحدث عندما تتحرك شركة يعتمد عليها الملايين من الناس ببطء شديد في الاستثمار في أجزاء مهمة ولكنها غير جذابة من عملها. كافحت شركة ساوث ويست للتعافي من الطقس البارد بعد فشل عمليات جدولة الطاقم في مواكبة إلغاء الرحلات وإعادة تعيين الطيارين والمضيفات بسرعة.

قالت هيلان بيكر ، العضو المنتدب وكبير المحللين في شركة كوين للاستثمار ، “لقد حذر عدد من موظفيهم ، والمضيفات والطيارين ، من هذا الأمر لسنوات – من أنهم كانوا يستثمرون أقل من اللازم وأنهم كانوا على بعد عاصفة واحدة من الكارثة”. مصرف.

رفضت ساوث ويست تقديم تقدير لتكلفة الكارثة أو الكشف عن عدد الركاب الذين تأثروا بالإلغاءات. قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، بوب جوردان ، للصحفيين في مكالمة هاتفية الأسبوع الماضي إن ساوث ويست ستسرع من التحسينات على أنظمتها ، لكنه لم يوضح مدى السرعة التي ستتصرف بها. قد تقدم شركة الطيران مزيدًا من التفاصيل في الأيام والأسابيع المقبلة – من المقرر أن تعلن شركة ساوث ويست عن نتائجها المالية ربع السنوية في نهاية هذا الشهر.

يقدر المحللون في Jefferies ، وهي شركة استثمارية ، أن الكارثة قد تكلف شركة الطيران ما يصل إلى 800 مليون دولار. حوالي 550 مليون دولار تأتي مباشرة من الإلغاءات ؛ من المحتمل أن تفقد شركة ساوث ويست تقريبًا جميع الإيرادات من تلك الرحلات الجوية ، ولكن لا يزال يتعين عليها دفع العديد من التكاليف المرتبطة بها ، مثل الأجور. يقدر Jefferies أن 250 مليون دولار إضافية ستعوض العملاء عن الفنادق وتأجير السيارات وغيرها من النفقات. بلغ صافي دخل الناقل في الأشهر التسعة الأولى من عام 2022 759 مليون دولار.

توصل محللون آخرون إلى تقديرات مماثلة. ستعتمد الأرقام على عدد الأشخاص الذين قدموا مطالبات بالتعويضات ومدى سخاء أو بخيل الجنوب الغربي في دفع المطالبات.

لفهم كيف يمكن أن تتراكم التكاليف ، ضع في اعتبارك حالة عائلة Horter.

بعد أن تم تعديل خطط سفرهما الأسبوع الماضي ، أمضت جولي ولين هورتر ساعات في محاولة إعادة جدولة رحلتهما عبر الهاتف وفي المطار. لقد أنقذوا الرحلة ، ولكن ليس قبل إنفاق 300 دولار على تأجير السيارات والفندق. يمكن أن يكون المبلغ أعلى إذا قرر الزوجان المطالبة بالمال الذي خسروه عن طريق أخذ إجازة إضافية من العمل.

قالت السيدة هورتر إنهما كانا يأخذان ابنتهما أديلين البالغة من العمر 14 عامًا من منزلهما في ميشيغان إلى لوس أنجلوس ، حيث قدمت هي وفرقتها الموسيقية في المدرسة الثانوية حفل روز باراد. الآن ، يأمل الزوجان أن ساوث ويست ستفعل حسنًا بوعدها بتعويضهما عن نفقاتهما الإضافية.

قالت السيدة هورتر: “كانت هذه فرصة تأتي مرة واحدة في العمر ، ولن نفوتها”.

في حين كانت كارثة العطلات في ساوث ويست فريدة من نوعها في نطاقها ، واجهت الشركة انهيارات أخرى أصغر.

في تشرين الأول (أكتوبر) 2021 ، على سبيل المثال ، ألغت شركة الطيران 2500 رحلة خلال عطلة نهاية الأسبوع ، أو ما يقرب من سدس ما فعلت الشهر الماضي. وفي مجال إيداعات الأوراق المالية ، قالت الشركة إن تلك الحلقة كلفتها حوالي 75 مليون دولار ، بما في ذلك سعر المبالغ المستردة والجهود الأخرى التي يبذلها العملاء لفعل الشيء الصحيح.

قالت شركة ساوث ويست إن الأمر قد يستغرق بعض الوقت لمعالجة ودفع المطالبات المتعلقة بالتذاكر غير المستخدمة أو الإقامة أو الوجبات أو ترتيبات السفر البديلة من إلغاء العطلات. لكنها بدأت تحاول إرضاء العملاء بطرق أخرى. قالت الشركة هذا الأسبوع إن العملاء الذين ألغيت رحلاتهم أو تأخرت بشكل كبير سيحصلون على 25 ألف دولار في نقاط السفر المتكررة ، والتي تبلغ قيمتها حوالي 300 دولار ، وفقًا لساوث ويست.

إحدى التكاليف التي يصعب تقديرها هي المبلغ الذي قد تنفقه Southwest الآن على ترقية عملياتها ، بما في ذلك تكلفة جدولة الطيارين والأطقم. أصبح هذا النظام مرهقًا مع تراكم عمليات إلغاء الرحلات الجوية وتحويل ما كان يمكن أن يكون اضطرابًا يمكن التحكم فيه إلى كارثة.

وقالت ساوثويست إنها اتخذت بالفعل بعض الخطوات لتحديث النظام ، لكن المحللين قالوا إن الشركة قد تضطر على الأرجح إلى تسريع تلك الاستثمارات. إن ترقية العمليات المعقدة وأنظمة البرامج ، التي يستخدم الكثير منها تقنية قديمة ويتم بناؤها وتعديلها على مدار سنوات عديدة ، دائمًا ما يكون مكلفًا وصعبًا. يمكن أن يكون القيام بذلك تحت الضغط أكثر من ذلك.

قال سكوت فوربس ، محلل صناعة الطيران والدفاع في Jefferies: “أنت تنظر إلى ضربة كبيرة إلى حد ما في بيئة تضخمية بالفعل”.

الجنوب الغربي لديه الإمكانيات للاستثمار. لطالما كان لديها ديون أقل وكانت باستمرار أكثر ربحية من شركات الطيران الكبيرة الأخرى. لم تسعى Southwest مطلقًا إلى الحماية من الإفلاس ، على عكس العديد من أكبر منافسيها أو شركات الطيران التي سبقتها.

كانت ساوث ويست مليئة بالأرباح لدرجة أنها دفعت ما يقرب من 10 مليارات دولار للمساهمين على مدى السنوات الخمس التي سبقت الوباء ، أي ما يعادل نصف النقد الناتج عن عملياتها خلال تلك الفترة. انتقدت النقابة التي تمثل طياري شركة الطيران ومجموعات عمالية أخرى إدارة الشركة لهذه المدفوعات ، بحجة أن المديرين التنفيذيين كان ينبغي أن ينفقوا بعضًا من تلك الأموال لتحديث التكنولوجيا الخاصة بها منذ سنوات. في الشهر الماضي ، قالت ساوثويست إنها ستعيد مخزونها من الأرباح ، الذي تم تعليقه في عام 2020 للحفاظ على السيولة والامتثال للقيود المفروضة على شركات الطيران التي تتلقى مساعدات فيدرالية.

وقالت ساوث ويست في بيان إنها أصدرت بانتظام أرباحًا ربع سنوية على مدار أكثر من 40 عامًا ، كل ذلك مع “تحقيق التوازن بين احتياجات موظفينا وعملائنا ومساهمينا”.

مثل شركات الطيران الأخرى ، لم تكشف Southwest عن المبلغ الذي أنفقته على تحديث تقنيتها في السنوات الأخيرة. ولكن بسبب دور نظام الجدولة في الكارثة الأخيرة ، قد يتغير ذلك.

قالت المحللة بيكر: “سيرغبون في أن يرى الناس أنهم يأخذون هذه القضية على محمل الجد”.

عندما تعلن Southwest عن نتائجها المالية ربع السنوية في 26 كانون الثاني (يناير) ، قال كريستوفر رايت ، المحلل في Third Bridge ، شركة أبحاث الاستثمار.

قد تشعر الشركة أيضًا بأنها مضطرة إلى الكشف عن المزيد حول عملياتها وخططها لإرضاء المنظمين والمشرعين.

قالت السناتور ماريا كانتويل ، العضوة الديمقراطية عن واشنطن والتي تقود لجنة التجارة ، التي تشرف على صناعة النقل ، هذا الأسبوع إنها تحدثت مع السيد جوردان ، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، وخططت لعقد جلسات استماع حول كيفية تعزيز حماية المستهلك وعمليات شركات الطيران. .

وقال بيت بوتيجيج ، وزير النقل ، إن وكالته ستراقب جنوب غرب عن كثب للتأكد من أنها تعوض الركاب المتضررين بشكل مناسب.

“في عام 2023 ، سنواصل عملنا ، بدءًا من مساءلة شركة Southwest Airlines إلى مزيد من التقدم في دعم جميع ركاب الخطوط الجوية من خلال اتخاذ إجراءات بشأن الإنفاذ ووضع القواعد والشفافية ،” قال على تويتر.

في ملف الأوراق المالية العام الماضي ، حذرت ساوثويست من أنها قد تواجه عقوبات تنظيمية إذا كانت “غير قادرة على تعديل أنظمتها في الوقت المناسب أو بشكل غير فعال”.

ربما يكون المسافرون مثل جريج سوندرز أهم مجموعة من الأشخاص الذين يحتاجهم الجنوب الغربي للفوز بها.

كان السيد سوندرز وزوجته وطفلاهما يزورون العائلة في ولاية كونيتيكت عندما اكتشفوا أن رحلة العودة إلى دنفر في 28 ديسمبر قد ألغيت. بعد التفكير في رحلة الخطوط الجوية فرونتير مع توقف طويل بين عشية وضحاها ، عادوا إلى المنزل. وقدر السيد سوندرز أن عائلته أنفقت 900 دولار على استئجار سيارة وغاز وسكن وطعام وموقف سيارات وأدوات.

وقال إن عائلته كانت موالية لجنوب غرب بسبب الامتيازات المتكررة مثل الحق في اصطحاب رفيق على متن الرحلات الجوية مجانًا ووجود شركة الطيران القوي في مطار دنفر الدولي. لديه إيمان بأن الشركة ستعمل بشكل صحيح من خلال عملائها.

قال السيد سوندرز: “الجميع يرتكب أخطاء – الأشياء تحدث – ولكن عليك تحسين الأمر للناس ، لإصلاحها أو القول إنك آسف”. “أعتقد أن ساوثويست تفعل ذلك ، لذا ، نعم ، سنواصل تحليقهم.”



مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى