حكومة. اعترض تيم فالز من مينيسوتا يوم الخميس على مشروع قانون من شأنه أن يكون له حد أدنى مضمون للأجور وغيرها من وسائل الحماية لسائقي أوبر وليفت.
كتب السيد فالز ، وهو ديمقراطي ، في رسالة إلى رئيس مجلس النواب مينيسوتا. لكنه قال إن التشريع ، الذي أقره المجلس التشريعي للولاية الأسبوع الماضي ، “ليس القانون الصحيح لتحقيق هذه الأهداف”.
كان يُنظر إلى مشروع القانون على أنه انتصار كبير للمدافعين عن العمل ، الذين كانوا يقاتلون من أجل مزايا أكبر لسائقي الوظائف في جميع أنحاء البلاد. تعامل Uber و Lyft سائقيها كمتعاقدين مستقلين وليس موظفين ، مما يعني أن السائقين مسؤولون عن نفقاتهم الخاصة ولا يتلقون رعاية صحية أو مزايا أخرى. تقول الشركات إن نموذج أعمالها يسمح للسائقين بالحفاظ على المرونة التي يريدونها.
كان التشريع يتطلب من Uber و Lyft أن يدفعوا لسائقيهم ما لا يقل عن 1.45 دولار لكل ميل يقودونه مع راكب ، أو 1.34 دولار لكل ميل خارج مينيابوليس سانت. منطقة بول وكذلك 0.34 دولار للدقيقة. كما أنه كان سيضع عملية مراجعة تسمح للسائقين بالاحتجاج على الحالات التي تم تعطيلها من المنصات.
انحاز السيد والز إلى حجج أوبر وليفت ، التي قالت إن الحد الأدنى للأجور مرتفع للغاية بالنسبة لمنطقة مثل مينيسوتا وسيتطلب منهم تقليص أعمال مشاركة الركوب بشكل كبير في الولاية مع زيادة التكاليف بالنسبة للركاب.
في وقت سابق يوم الخميس ، قالت أوبر إنها ستنسحب من مينيسوتا في بداية أغسطس إذا تم تمرير مشروع القانون ، تاركة الخدمة المتميزة فقط في أكبر منطقة حضرية بالولاية.
“يمكن أن تجعل هذه الفاتورة ولاية مينيسوتا واحدة من أغلى الولايات في البلاد من حيث مشاركة الركوب ، مما يجعلنا على قدم المساواة مع تكلفة المشاوير في مدينة نيويورك وسياتل – مدن ذات تكاليف معيشية أعلى بشكل كبير من مينيسوتا ،” السيد والز كتب في رسالته.
بصرف النظر عن حق النقض – الأول – أصدر السيد فالز أيضًا أمرًا تنفيذيًا بتأسيس لجنة لدراسة أعمال الركوب المشتركة في مينيسوتا والتوصية بتغييرات السياسة لضمان حصول السائقين على تعويض عادل.
هتفت أوبر بالأخبار وقالت إنها ستدعم فاتورة مختلفة من شأنها أن تقدم حدًا أدنى للأجور أقل قليلاً وتضمن تصنيف السائقين كمقاولين مستقلين بدلاً من موظفين في مينيسوتا ، وهو هدف طويل الأمد للشركة قدمته في ولايات أخرى.
وقالت فريدي غولدستين ، المتحدثة باسم أوبر: “نحن نقدر فرصة الحصول على هذا الأمر بالشكل الصحيح ، ونأمل أن يتوصل المجلس التشريعي بسرعة إلى حل وسط في فبراير”.
وأضاف CJ Macklin ، المتحدث باسم Lyft ، أن “المشرعين يجب أن يمرروا أجورًا عادلة وأنواع الحماية الأخرى ، لكن يجب أن يتم ذلك بطريقة لا تعرض القدرة على تحمل التكاليف وسلامة أولئك الذين يعتمدون على الخدمة للخطر”.
وانتقد عضو مجلس الشيوخ عن الولاية ، عمر فاتح ، مؤلف مشروع القانون ، قرار السيد فالز على موقع تويتر.
وكتب “اليوم ، رأينا شركات السلطة تتمسك بحكومتنا”. “القتال لم ينته ، وأعدكم بأنني لن أتراجع”.
