قد تكون ماري بارا وإيلون ماسك منافسين تجاريين شديدين ، لكنهما يبدوان مثل الزملاء القدامى وهم يتجاذبون أطراف الحديث. تويتر هذا الشهر عن صفقة يمكن أن تساعد في إزالة أحد أكبر العوائق التي تحول دون امتلاك السيارات الكهربائية: عدم وجود أجهزة شحن كافية.
وافقت السيدة بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، على اتباع فورد موتور في تبني تقنية الشحن التي طورتها شركة تسلا ، صانع السيارات بقيادة السيد ماسك. ستسمح الصفقات لعملاء جنرال موتورز وفورد باستخدام بعض أجهزة الشحن السريعة من تسلا. تظهر الدراسات الاستقصائية أن الخوف من عدم العثور على شاحن هو سبب رئيسي وراء تردد بعض الناس في شراء السيارات الكهربائية.
قالت السيدة بارا عن الفريق “الرائع” في تسلا. قال السيد ماسك إنه “لشرف” العمل معها.
تحت سطح تلك المجاملات ربما كانت هناك بعض الحسابات الصعبة للشركات. وافقت جنرال موتورز وفورد والعديد من شركات الشحن وموردي المعدات على العمل مع Tesla لأنهم بحاجة ماسة إلى مساعدة الشركة. بالإضافة إلى بيع المزيد من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة أكثر من جميع شركات صناعة السيارات الأخرى مجتمعة ، تدير Tesla أكبر شبكة شحن سريع في البلاد.
لكن قرار العمل مع Tesla يأتي بمخاطر كبيرة لبقية صناعة السيارات ، والتي ستعتمد على السيد Musk ، القائد الزئبقي ، للحصول على تقنية أساسية. لا يتم الإشراف على نظام الشحن المملوك لشركة Tesla ، والذي بدأت مؤخرًا في تسميته بمعيار الشحن في أمريكا الشمالية ، من قبل منظمة مستقلة كما هو الحال مع المعايير الفنية الأخرى. قالت الشركة إنها تعتزم تسليم السيطرة إلى مثل هذه الهيئة ، على الرغم من أن بعض المنافسين يشككون في مدى السيطرة التي ستستسلمها تسلا.
تأتي الصفقة أيضًا مع مخاطر على تسلا. ساعد الوصول الحصري إلى محطات الشحن التابعة للشركة ، والتي كان لبعضها بالفعل طوابير طويلة خلال أوقات السفر المزدحمة ، الشركة على بيع السيارات للعملاء الذين قد ينزعجون من الاضطرار إلى الانتظار خلف سيارات فورد وشيفرليت.
المعارك حول المعايير الفنية شائعة مع أي تقنية جديدة. يمكن أن تكون النتائج مؤلمة للشركات أو المستهلكين الذين يراهنون على الحصان الخطأ. فقط اسأل أي شخص اشترى أو استثمر في مسجل فيديو أو هاتف محمول أو مشغل موسيقى رقمي أصبح فيما بعد قديمًا.
إن المخاطر مع السيارات أكبر بكثير: فهي تكلف عشرات الآلاف من الدولارات ، واستبدال سيارات البنزين بنماذج كهربائية أمر أساسي لمواجهة تغير المناخ.
يخشى بعض مسؤولي الصناعة من أن تنافس الشركات الفوضوي حول تكنولوجيا الشحن يمكن أن يثني الناس عن شراء السيارات الكهربائية.
قال أوليج لوجفينوف ، رئيس مبادرة واجهة الشحن لأمريكا الشمالية: “إنها تخلق البلبلة”. المنظمة عبارة عن منتدى للمصنعين وموردي المعدات وشركات الشحن التي تستخدم المنافس الرئيسي لمعيار Tesla ، المعروف باسم نظام الشحن المشترك.
وأضاف السيد لوجفينوف أن المشترين “سينتظرون على الأرجح حتى تتمكن من معرفة أي منهم سيفوز”.
قامت Ford و GM ومعظم الشركات المصنعة بخلاف Tesla ببناء سيارات مزودة بمقابس CCS ، وهي المعيار في أوروبا. تقدم شبكات الشحن التي تديرها شركات مثل Electrify America و EVgo في المقام الأول مقابس CCS.
قابس Tesla أخف وزنا وأسهل في التعامل معه ولكنه يناسب سيارات الشركة فقط. بموجب الاتفاقيات مع Ford و GM ، ستقدم Tesla محولًا في أوائل العام المقبل ، مما يتيح للسيارات من هؤلاء المصنّعين الاتصال بحوالي 12000 من أجهزة الشحن السريعة في الولايات المتحدة. في عام 2025 ، تخطط فورد وجنرال موتورز لصنع نماذج مصممة لأخذ قابس تسلا بدون محول.
يجبر النفوذ المشترك لـ Tesla و GM و Ford مشغلي شبكات الشحن فعليًا على تثبيت مقابس Tesla وقد يجعل قابس CCS عفا عليه الزمن – على الأقل في أمريكا الشمالية – في السنوات القادمة. قالت شركة Rivian ، وهي شركة سيارات كهربائية أصغر ، الأسبوع الماضي إنها ستتحول أيضًا إلى قابس Tesla ، ويفكر مصنعون آخرون في القيام بذلك أيضًا.
“قال RJ Scaringe ، الرئيس التنفيذي لشركة Rivian ، في مقابلة: “
نظرًا لأن قابس Tesla أصبح مهيمنًا ، فإن الأشخاص الذين يمتلكون سيارات مصممة لاستخدام قابس CCS سوف يعتمدون بشكل متزايد على المحولات التي ، من أجل السلامة ، تكون محدودة في مقدار الجهد الذي يمكنهم التعامل معه وسوف يتم شحنهم ببطء أكثر.
يُعرف نظام Tesla بأنه سهل الاستخدام وموثوق ، في حين أن أجهزة شحن CCS يمكن أن تكون باهظة الثمن. من الواضح أن الإحباط من شبكة الشحن الحالية هو أحد الأسباب التي دفعت فورد وجنرال موتورز إلى طرح نصيبهما مع Tesla.
قال بن روز ، رئيس Battle Road Research ، الذي يتابع صناعة السيارات الكهربائية: “لا أعتقد مطلقًا أن هذا سيحدث إذا كانت الشبكات الأخرى أكثر موثوقية”.
ولكن أحد الأسباب التي تجعل نظام Tesla يعمل بشكل جيد هو أن الشركة تصمم وتصنع النظام بأكمله – السيارة والبرمجيات وأجهزة الشحن. ستفقد Tesla السيطرة المطلقة بمجرد انضمام شركات صناعة السيارات الأخرى إلى شبكتها.
يعد تشغيل أجهزة الشحن التي يمكنها وقود عشرات المركبات من العديد من الشركات المصنعة المختلفة أمرًا صعبًا للغاية.
قالت كاثي زوي ، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن EVgo ، لجمهور في نيويورك هذا الشهر: “نحن نطلب 50 نموذجًا مختلفًا”. قالت إن الشركات المصنعة تفشل أحيانًا في إبلاغ EVgo بالتغييرات التي تطرأ على برامج المركبات ، مما يؤدي إلى مشاكل في الاتصال. وقالت إن الشاحن يتم إلقاء اللوم عليه.
قامت Tesla ببناء شبكة شحن نظرًا لوجود عدد قليل من الأماكن لشحنها في عام 2012 عندما بدأت بيع طراز S ، أول سيارة ركاب كاملة الحجم. لا تكشف Tesla عن معلومات مالية حول الشبكة ، لكن المحللين يقولون إن الشركة ربما تخسر أموالًا في الشحن من أجل حمل الناس على شراء سياراتها. لم ترد تسلا على طلب للتعليق.
تمتلك Tesla 19،700 منفذ شحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في حوالي 1800 محطة ، وفقًا لوزارة الطاقة ، بينما يوجد 10500 منفذ CCS في 5300 محطة. سيتم فتح 12000 شاحن Tesla فقط لسيارات Ford و GM و Rivian.
يعتبر قرار صانعي السيارات الآخرين بالتحالف مع Tesla ، وتحقيق إيرادات لأحد المنافسين ، إقرارًا بأن شركة السيد Musk تتمتع بأكبر قدر من الخبرة في تشغيل الشبكة.
وعد السيد ماسك بعدم وضع عملاء جنرال موتورز وفورد في وضع غير موات ، وتقول شركات السيارات الأخرى إنها تصدقه. “أ عميل جنرال موتورز سيُعامل مثل عميل تسلا ، وهذا جزء من الترتيب ، “قال آلان ويكسلر ، المدير التنفيذي في جنرال موتورز الذي تولى المفاوضات مع تسلا ، للصحفيين في نيويورك هذا الشهر.
لكن ليس من الواضح من الذي سيضمن أن معدات الشحن آمنة وتعمل بشكل جيد مع منافسي Tesla كما هو الحال مع Tesla نفسها ، وحل أي نزاعات بين الشركة وشركات صناعة السيارات الأخرى.
تجري Tesla محادثات مع مبادرة واجهة الشحن حول تصميمها لتلعب نفس الدور في تكنولوجيا الشركة كما تفعل بالفعل في CCS. لقد استخف ماسك سابقًا بـ CCS باعتباره نتاجًا معيبًا للجنة ، مما يشير إلى أنه قد يفضل مكانًا آخر.
يراهن المنافسون على أن المنظمين الحكوميين سيتدخلون إذا حاولت تسلا إنشاء احتكار للرسوم. يسعد البعض أن هناك شخصًا ما أخذ زمام المبادرة لإزالة عائق كبير أمام مبيعات السيارات الكهربائية.
قال بريندان جونز ، الرئيس التنفيذي لشركة Blink Charging ، التي تخطط لتثبيت مقابس Tesla في شبكتها: “نحن حقًا في منحنى النمو المتسارع هذا”. “سيؤدي هذا حقًا إلى دفع الصناعة إلى الأمام.”
